齿宽储能机铣床输出功螺钉回转叶片中国现代美学丛编铜棒作文害道谐波齿轮传动核心技术一直是自主品牌的软肋和发展瓶颈，特别是变速器的研发与规模化生产。长城汽车打破技术壁垒，自主研发成功的湿式双离合7DCT，成为中国首款湿式7DCT变速器，并且与与奥迪、奔驰等豪华品牌产品，共同荣膺“世界十佳变速器”，实现了自主品牌在传动方面的突破，为中国汽车产业的发展起到了引领作用。

　　预计2018年国内变速器市场自动变速器占有率将超过50%尊龙会员平台登录，国内自动变速器的年需求量接近1000万台尊龙会员平台登录，而自主配套率不足5%尊龙会员平台登录，正是这种市场背景，促使了长城汽车自主研发自动变速器的诞生。这款湿式7DCT变速器，由行业顶级变速器专家格哈德·亨宁先生带领30多名行业顶级专家，历时四年打造而成。亨宁先生拥有三十多年变速器研发经验，曾就职于奔驰等知名汽车公司。

　　很多业内人士都会问尊龙会员平台登录，长城汽车为什么会选择DCT而不是AT或CVT？其实选择DCT尊龙会员平台登录，是经过认真斟酌和考量的一个结果尊龙会员平台登录。DCT变速箱相比其他类型变速箱，有更宽的齿比跨度尊龙会员平台登录尊龙会员平台登录、可向更大速比范围、更多档位及混动拓展，在减重尊龙会员平台登录、改善NVH、搭载布置方面非常有优势。

　　长城自主研发的湿式双离合7DCT变速器尊龙会员平台登录，有优于同级合资竞品的紧凑空间设计。整箱模块化、集成化设计，可应用于整车所有平台的车型搭载；窄齿宽尊龙会员平台登录、细高齿设计，变速器轴向搭载长度仅375mm；采用系统级的重量目标管理，持续开展轻量化优化，扭重比5.42达到国际领先水平。

　　长城自主研发的湿式双离合7DCT变速器，整箱采用轻量化设计，含油减重至83kg，有高达95%的传动效率。多档位尊龙会员平台登录、宽的速比范围(8.0)设计，可以更好的匹配发动机工作特性使发动机在转速区域持续高效。

　　长城自主研发的湿式双离合7DCT变速器尊龙会员平台登录，采用低油量设计尊龙会员平台登录尊龙会员平台登录，整箱装油量6.5L；液压模块低泄漏量，总体泄漏量低于2L/min；更值得一提的是，长城自主研发的7DCT采用低于市场主流DCT油品粘度30%的超低粘度润滑油。

　　长城自主研发的湿式双离合7DCT变速器，应用离心摆式减振飞轮，可使发动机运转转速降低至1200rpm以下，齿轮控制在微米级尊龙会员平台登录，运转噪音更安静，静谧的噪音控制，变速器齿轮噪音低于同级别箱型10分贝尊龙会员平台登录。

　　这款获得85项专利与知识产权的变速器，验证累积里程达752万公里，可围绕赤道行驶188圈，历时数月完成了国内及欧洲20余典型城市的典型路谱采集工作。采用最佳温度区间管控，油温始终维持在65-90℃安全区域内尊龙会员平台登录，平路~30%坡度反复坡起测试使用无问题，丘陵高高低低尊龙会员平台登录、拖车负重尊龙会员平台登录，畅行无需等待。

　　为了保障产品高质量尊龙会员平台登录，配件供应商均选取大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头进行合作，并构建了投资近2.2亿元，占地2100平方米，完整涵盖零部件单体、变速器及动力总成试验台的国际一流变速器实验室。

　　国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂尊龙会员平台登录，让领先的技术得以落地。自动变速器事业部占地面积14.5万平方米尊龙会员平台登录，年产能100万台尊龙会员平台登录。壳体加工线采用德国GROB双主轴加工中心，通过柔性机器人以及桁架实现工件流转，实现自动化率100%；采用德国帝森克虏伯的组装线%，柔性化设计尊龙会员平台登录，具备多种变速器生产能力；引进全自动智能检测设备，可进行NVH在线检测尊龙会员平台登录，全线实现信息化，可对产品进行有效追溯。

　　长城汽车自主研发的湿式双离合7DCT变速器，展示了自主品牌在核心技术研发方面的强劲实力，带到了中国汽车产业飞跃性的发展。自主研发的7DCT变速器首次搭载WEY豪华品牌车型，现已陆续搭载全新哈弗H6、新H6 Coupe、H4等哈弗车型，已被越来越多的消费者认可。未来，这款变速箱还会对外开放尊龙会员平台登录，在行业内进行共享。

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